美達路為您解析機油燈報警都是機油惹的禍？

　　機油燈報警的原因很多，往往是因為機油壓力較低。這是許多司機或修理工都明白的，但在其它條件不變，僅僅換用了另一種機油就改變了亮紅燈的現象往往讓司機或修理工認為是油品質量的問題，而與油品代理商或生產商產生爭議，其實這種看法是一種誤解。所以，當機油燈報警時應立即停機查找原因，待排除故障后方可繼續工作，美達路總結以下這些因素都可能使機油燈報警。

　　機油油量不足

　　若機油油量不足，會使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵上不油，致使機油壓力下降，曲軸與軸承,缸套與活塞都會因潤滑不良而加劇磨損，應盡量不要等油燈亮了再加油。因為油泵位于油箱內，油泵連續工作時溫度較高，浸在燃油中可以有效降溫。而油燈亮時說明油面已低于油泵。車主們開車久了，加了油能跑多遠心里大概都清楚。所以該加油時就要加油，不要拖延到燈亮了再加，更不應該在亮燈后不加油繼續遠行。

　　機油泵磨損

　　機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而過大時，都會導致泵油量減小，使機油壓力下降。此時應更換磨損的零件，研磨泵蓋內平面，使之與齒輪端面的間隙恢復到標準范圍。

　　機油泵不轉

　　當機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙過大時，將會造成機油泵不出油或出油不足的故障，機油壓力也隨之降為零;應更換損壞的銷軸或鍵,機油泵吸油口處應設置濾清器。

　　發動機溫度過高

　　如果發動機冷卻系水垢過多、散熱不良、長時間超負荷作業或者噴油泵的供油時間過遲等都會使發動機過熱，加速機油的老化、變質、變稀，從各配合間隙中泄漏，壓力降低。應清除水垢、調整供油時間、讓發動機在額定負荷以內工作。

　　旁通閥損壞

　　為了保持主油道的正常油壓設有旁通閥，如果其調壓彈簧軟化或調整不當，閥座與鋼球的配合面磨損或者被卡住而關閉不嚴時，回油量增加，主油道的壓力就會下降;此時應拆下旁通閥進行檢查，Z后把壓力調整到正常范圍。

　　機油散熱器漏油

　　外漏會污染發動機表面，壓力下降;內漏使機油進入水箱，冷卻系的散熱效果變差，發動機過熱，機油變稀，壓力下降;拆下散熱器，修理或更換，恢復其功能。

　　機油牌號不合適

　　不同的發動機需要添加不同牌號的機油，同一型號的發動機在不同的季節也應選用不同牌號的機油;如果選用的機油不合適或劣質機油，發動機運轉時就會因粘度過低而加大泄漏，壓力降低，應正確、合理的選用機油。

　　壓力傳感器失靈或油道堵塞

　　如果壓力傳感器失靈或主油道至壓力傳感器的油道堵塞而油流不暢時，機油壓力就會下降;可做如下檢查：發動機怠速運轉，松開油管接頭，觀察油流的情況，判斷故障部位，更換壓力傳感器或清洗油道。

　　發動機集濾器堵塞

　　在正常情況下，機油壓力在大油門時應比小油門時高，但有時也會出現反常的情況;若油液過臟、過粘，就容易堵塞集濾器。當發動機小油門低速運轉時，由于機油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常;但當加大油門高速運轉時，機油泵的吸油量會因集濾器阻力過大而明顯地減少，于是因主油道供油不足機油壓力表的示值反而下降。應清洗吸集濾器，或更換機油。

　　總結

　　通過排除這些故障，說明機械出現故障并不可怕，只要了解系統工作原理，仔細分析，就一定能排除故障，但不要盲目拆卸，否則，就會事半功倍，甚至損壞工作正常的元件。

　　免責聲明：本文系編輯轉載，轉載目的僅在于傳遞更多信息。如果您認為我們的轉載違反了《著作權法》或損害了您的利益，請及時聯系我們，我們將第一時間處理。